By continuing you agree to the use of cookies. Der Ingenieur H. Dion war zuständig für die Überprüfung der Berechnung, Émile Nouguier und J. Compagnon waren für die Koordination der Arbeiten und für die Montage verantwortlich. Change ), You are commenting using your Google account. Es fehlte aber noch die Überquerung des Douro zum gegenüberliegenden Porto. This paper presents a technical, historical, and aesthetic study of the Maria Pia Bridge over the Douro River in Porto, Portugal which was designed and built by G. Eiffel and Cie. between 1875 and 1877. ScienceDirect ® is a registered trademark of Elsevier B.V. ScienceDirect ® is a registered trademark of Elsevier B.V. Die Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses (Königliche portugiesische Eisenbahngesellschaft) führte 1862 die Strecke fort bis Santarém und bald darauf nach Entroncamento. Im Oktober führte eine hochrangige Kommission portugiesischer Ingenieure die Abnahme durch. Ponte do Freixo | Gustave Eiffel baute 1881 bis 1884 in ähnlicher Bauart den doppelt so hohen Garabit-Viadukt bei Saint-Flour (Frankreich). Der Bogen ist bei näherer Betrachtung nicht rund, sondern besteht, wie alle Fachwerkbogenbrücken, aus einzelnen geraden Trägern. ( Log Out /  Am 31. This paper has examined the Maria Pia Bridge as a significant structure … Der Bahnhof Vila Nova de Gaia wurde als Endstation der Strecke eröffnet, die 1864 durchgängig befahrbar war. Die Funktion der Eisenbahnbrücke wurde 1991 von der Ponte de São João übernommen. Das Hauptstück der Brücke, der große Bogen mit einer Stützweite von 160 Metern, wurde freitragend mit einem neuen Verfahren montiert, das erst kurz zuvor in den USA von J. Eads bei der später nach ihm genannten Eads Bridge von St. Louis erprobt worden war. Nach einigen von der Kommission veranlassten Änderungen war es mit 1.200.000 Franken immer noch deutlich niedriger als die Konkurrenzangebote. Relevance to today. 1856 wurde die erst Strecke von Lissabon nach Carregado eröffnet. Sie ist 352,875 m lang[2] und wird von zwei kleinen Tunneln eingerahmt. In der Bogenmitte verschmilzt der Fahrbahnträger mit der Fachwerkkonstruktion des Bogens. Da sie nur eingleisig ist und zuletzt eine Höchstgeschwindigkeit von nur noch 20 km/h erlaubte, wurde der Bahnverkehr über den Douro auf die neu gebaute Ponte de São João verlegt. Oktober 2019 um 17:41 Uhr bearbeitet. Sie ist neben dem Garabit-Viadukt die berühmteste Brücke von Gustave Eiffel. Gustave Eiffel won the bid to build this bridge in his first big design competition outside of France. Sie ist die älteste der noch existierenden Brücken über den Douro in Porto, aber nicht die erste. Through these analyses, this paper demonstrates the significance of this bridge due to its (1) economy as shown through the design competition, (2) efficiency and safety under self-weight, live, and wind loads as revealed by finite element analyses, and (3) elegance of form which is evaluated through the aesthetic motivation of the designer, international acclaim, and an on-site visual analysis. 41.139825-8.597147Koordinaten: 41° 8′ 23″ N, 8° 35′ 50″ W. Die Ponte Maria Pia, auch Ponte D. Maria Pia[1] (dt. Vor ihr gab es die 1806 eingerichtete Schiffbrücke Ponte das Barcas, die 1842 von der Ponte pênsil abgelöst wurde, einer Hängebrücke, die bis zur Eröffnung der Ponte Dom Luís I im Jahre 1886 existierte. Die Maria-Pia-Brücke wurde bis 1991 von der portugiesischen Eisenbahn befahren. Der rund 3 m breite Fahrbahnträger wird von zwei Pfeilern auf den Bogenfundamenten, je einem auf den Bogenhüften und einem bzw. ► The bridge is shown to be structural art for its economy, efficiency, and elegance. Die Ponte Maria Pia wurde 1982 zum Monumento Nacional erklärt[1] und 1990 von der American Society of Civil Engineers in die List of Historic Civil Engineering Landmarks aufgenommen.[5]. This steel arch bridge was designed by Gustave Eiffel and his partner Theophile Seyrig (1877) Porto, Portugal Ce pont en arc métallique a été conçu par Gustave Eiffel et son associé Théophile Seyrig (1877) The bridge Maria Pia is a great railway viaduct which crosses the Douro. https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2012.02.032. Change ), You are commenting using your Twitter account. The Maria Pia invites contemplation of the evolution of structure and a historical point in time for this beautiful valley rich in port wine and Portuguese literary culture. Die schmiedeeiserne, genietete Fachwerkbrücke hat einen Zweigelenk-Bogen mit einer Stützweite von 160 m. Der im Aufriss sichelförmige Bogen ist am Scheitel 10 m hoch und stützt sich an den Ufern auf je zwei Lager, die einen Abstand von 15 m haben. École des Ponts et Chaussées 1.4K likes. Jahrhunderts begann auch Portugal mit dem Eisenbahnbau. ► G.Eiffel and Cie.’s design-build mentality is presented as a model for designers today. Oktober 1877 waren die Abnahme und alle Restarbeiten abgeschlossen. Sobre diversos assuntos como desporto, eventos, comunidade e outros. Die Ponte Maria Pia, auch Ponte D. Maria Pia (dt. Noch heute trägt die Brücke den Namen dieser Königin. Eiffel erhielt den Auftrag, die endgültige Planung wurde von seinem damaligen Partner Théophile Seyrig ausgearbeitet.[3]. Change ), Premier Pont de l’Acadèmie à Vénise: Ponte Neville, Deuxième ‘Pont de l’Académie’ à Venise: Le pont en bois d’Eugenio Miozzi, Atelier « Steinman, Boynton, Gronquist & London ». Ponte de São João is situated 170 metres southeast of Ponte D. Maria Pia… Über die beste Trasse war schon seit 1852 diskutiert und gestritten worden. Psol sempre ne ♥♥ November 1877 wurde die Brücke feierlich vom portugiesischen Königspaar Luís I. und seiner Gattin Maria Pia eingeweiht. Der offizielle Baubeginn war am 26. Erste Brückenentwürfe waren unbefriedigend, insbesondere weil sie starke Steigungen bei der Überquerung der Schlucht des Douro nicht vermeiden konnten. Am 4. Fill in your details below or click an icon to log in: You are commenting using your WordPress.com account. Sie kann deshalb den Douro in einer Höhe von 61,20 m überqueren, während die benachbarte Ponte de São João ohne Tunnel eine Höhe von 66 m benötigt. Daher konnte die Montage des Bogens erst im März 1877 in Angriff genommen werden. The bridge still stands beautifully today but no longer carries railroad traffic for which it was built. Diese Seite wurde zuletzt am 28. Copyright © 2020 Elsevier B.V. or its licensors or contributors. Ponte Dom Luís I | 7. The Maria Pia Bridge: A major work of structural art. Am 5. Ponte da Arrábida, List of Historic Civil Engineering Landmarks, https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Ponte_Maria_Pia&oldid=193538409, „Creative Commons Attribution/Share Alike“. Das Gewicht der Brücke betrug ursprünglich 1.450 t.[2], In der Mitte des 19. [3], Das Angebot von Eiffel belief sich zunächst auf 965.000 Franken. Die Regierung legte 1875 die endgültige Lage der Brücke fest und forderte die Prüfung der fünf Angebote durch eine unabhängige Kommission. [3], Die Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, eine Gesellschaft mit starker französischer Kapitalbeteiligung, hatte von ihrem Comité de Paris d. h. von dem in Paris sitzenden Ausschuss des Verwaltungsrates,[4] 1872 und 1873 fünf Angebote und Vorentwürfe für die Überbrückung des Douro-Tals erhalten, nämlich von Eiffel & Cie., Fives-Lille, Le Creusot, Ernest Goüin et Cie. und Bergas et Cie. [3] Zunächst musste die Ausführungsplanung erarbeitet und geprüft werden, was bei dem großen Bauprojekt einige Zeit in Anspruch nahm. Maria-Pia-Brücke) ist eine stillgelegte Eisenbahnbrücke über den Douro zwischen Porto und Vila Nova de Gaia in Portugal. Über die provisorisch erhöhten Hauptpfeiler lief ein Kabelkran, mit dem die Teile an ihren vorgesehenen Platz gehoben wurden. Die Brücke und mit ihr die kurze Strecke zwischen den Bahnhöfen Vila Nova de Gaia und Porto-Campanhã blieb natürlich eingleisig, als die Linha do Norte ab der Jahrhundertwende zweigleisig ausgebaut wurde. Ponta do Sol - Vila Maria Pia. Januar 1876 konnte mit den Fundamentarbeiten begonnen werden. ( Log Out /  Ponte do Almansor; Pont 25 Avril; Pont D. Maria Pia; Écoles. Maria-Pia-Brücke) ist eine stillgelegte Eisenbahnbrücke über den Douro zwischen Porto und Vila Nova de Gaia in Portugal.. Sie ist die älteste der noch existierenden Brücken über den Douro in Porto, aber nicht die erste. Nach langer Vernachlässigung wurden 2009 Instandhaltungsarbeiten ausgeführt, jedoch ist keine neue Nutzung absehbar. Die Ponte Maria Pia führte die Linha do Norte mit der portugiesischen Breitspur (1665 mm) über den Douro. The primary purpose of the paper is not to suggest that designers today emulate the Maria Pia form, but to shed light on the thought process of the engineers at G. Eiffel and Cie. The Maria Pia Bridge (in Portuguese Ponte de D. Maria Pia, commonly known as Ponte de Dona Maria Pia) is a railway bridge built in 1877, and attributed to Gustave Eiffel, situated over the Portuguese northern municipalities of Porto and Vila Nova de Gaia. Gut eingefügt in die großartige Landschaft, wurde sie zu einem Wahrzeichen der Stadt Porto. Change ), You are commenting using your Facebook account. We use cookies to help provide and enhance our service and tailor content and ads. France. Ponte de São João | Wie alle großen Bauten ist die Brücke ein Gemeinschaftswerk mehrerer Personen. April 1875. Der Bogen wurde am 25. ► Technical, historical, and aesthetic studies of the Maria Pia Bridge are presented. Im September 1876 waren die Maurerarbeiten für die Pfeilersockel, die eisernen Pfeiler und die seitlichen Abschnitte des Fahrbahnträgers fertig. September 1877 geschlossen. Die Ponte Maria Pia war bei ihrer Eröffnung 1877 die größte Bogenbrücke der Welt. Ponte do Infante | Copyright © 2012 Elsevier Ltd. All rights reserved. In der gleichen Zeit begann man, die Linha do Norte von Vila Nova de Gaia aus nach Süden zu bauen. Le pont Maria Pia est un grand viaduc ferroviaire qui franchit le Douro. The Maria Pia Bridge in Porto is a beautifully designed two-hinged arch iron bridge. The Dom Luís I Bridge (Portuguese: Ponte de Dom Luís I), or Luís I Bridge, is a double-deck metal arch bridge that spans the River Douro between the cities of Porto and Vila Nova de Gaia in Portugal.At its construction, its 172 metres (564 ft) span was the longest of its type in the world. Ponte Maria Pia | This design-build approach can be used more often in 21st century design. Eine freitragende Montage bedeutete, dass von beiden Seiten Bogenelemente angebracht und mit Stahltrossen zurückgehalten wurden, bis sich die beiden Segmente in der Mitte trafen. Im folgenden Winter behinderten Überschwemmungen den geplanten Fortgang der Arbeiten. Diese Eisenbahnbrücke über den Mississippi River hatte die weiteste damals existierende Spannweite von 158,5 Metern. zwei Pfeiler auf den Uferhängen getragen. Ponte Paderno d’Adda; Premier Pont de l’Acadèmie à Vénise: Ponte Neville; Deuxième ‘Pont de l’Académie’ à Venise: Le pont en bois d’Eugenio Miozzi; Ponte degli Alpini; Portugal. ( Log Out /  The Ponte de São João or St John's Bridge, designed by engineer Edgar Cardoso is a railway bridge in Portugal. The conceptual design was imagined through considering the site constraints, the forces acting on the structure, and the erection procedure, ultimately leading to an economical project that won the design competition. Die Brücke wird sehr oft mit der im Zentrum der Stadt liegenden zweistöckigen Ponte Dom Luís I verwechselt, über deren obere Etage heute die neue Metrolinie des Stadtverkehrs fährt. Pont Charles de Gaulle; Pont Alexandre III; Italie. ( Log Out / 
évier 1 Bac Et Demi, Variété De Perles Noires, Fnac Beaugrenelle Covid, Poids D'une Limousine Voiture, Fonky Flav Wikipédia, Ilona Smet Joue Dans Demain Nous Appartient,